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四部委联合发文规范充电桩行业发展

时间:2019-10-07 14:51:58 编辑:

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“在深度了解市场的基础上,企业要更多关注充电桩、车辆以及能源的运营效率,更多考虑用户的服务体验。”唐超洋举例说,“比如,我们建立一个充电站,究竟是为谁服务,应该选择怎样的充电模式?最初大家投资充电桩,都没有明确的客户定位。直到今年才意识到,我们需要在细分市场发力。”

“网络全、充电快、服务优是我们充电运营行业的三项基本功,也是实现盈利的一个有效保障。”唐超洋总结说。(赵滢)

作为支撑新能源汽车产业发展的基础,充电基础设施建设得到了国家的大力扶持,相关企业也在积极推进,但因尚处发展初期阶段,充电设施技术质量仍有待提升。据了解,充电时间过长、车与桩不兼容、充电标准不一致导致无法充电,都是影响新能源汽车消费者用车体验的关键问题。

约谈强调,哈尔滨市要痛下决心,盯牢人员密集场所,高压整治消防安全突出问题,坚决守住“防大火”的底线。要痛改前疏,着力加强基层安全“软实力”,持之以恒地推动单位落实主体责任;着力提升公共消防“硬实力”,推进消防基层基础建设,确保安全生产和消防安全形势持续稳定好转。

新京报快讯 据北京延庆官方微信,2017年3月至2018年6月期间,为牟取经济利益,被告人王某某等十六人组成恶势力团伙,组织多人身穿印有“高速救援”、“高速清障”、等字样的反光背心,在每日夜间和凌晨时段驾驶私自装备警灯、警笛的小型轿车,在京藏高速昌平、延庆路段来回巡路,对发现的事故或故障货车采取车辆阻挡、言语恐吓、阻挠修车等方式阻止货车离开现场,并立即通知拖车司机驾驶大型拖车赶到现场,采取谎报费用、快速挂钩等方式将货车强行拖出就近高速出口,以不交钱就将货车拖回公司收取更高费用为要挟向货车司机索要高额拖车费用。

事实上,提高充电效率、解决充电难题也一直是,但在经历了初期“跑马圈地”式的大规模撒网建桩后,行业已经意识到科学布局城市直流快充网的重要性。浙江万马奔腾新能源产业有限公司总裁唐超洋在稍早前举行的2018全球新能源大会上分析指出,关于充电桩的未来发展趋势,业内形成的共识是从散桩过渡到集中式的充电站,从交流慢充桩过渡到大功率快充。

据参加伊吾保卫战的官兵介绍,那是一匹地道的伊吾马,非常通人性。黎明或黄昏,每当战士们给它驮上水桶,轻拍一下它的头颅,它便心领神会,出发上路。当它走到开阔地带时,为了不让敌人怀疑,它还变换出许多假动作,有时侧着走,有时倒着走,有时甩摇着尾巴搅乱敌人视线。有时遇到危险,它还会跑到敌人的马群中,然后,趁敌不备,飞奔上山。

图为冰雕师雕琢动漫形象。 张添福 摄

然而近年来,因为债务危机压顶,它迅速跌落。为了有效化解危机,债权各方提出的“以资产重组为基础,以债务重组为关键,以股权重组为根本”的三大重组思路已走向落地阶段,企业致力于引入央企控股,实现多方共赢。据了解,凯迪生态目前寄希望于“司法管辖权移交”解锁恶性循环,化解危机。

在此背景下,国家发改委、国家能源局、工信部、财政部共同制定的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》(以下简称《计划》)明确提出,力争用3年时间“进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局”。

新能源汽车行业当前正处于市场化大发展的关键时期,但其产业链上的关键一环——基础设施却面临消费体验差、运营效率低等突出问题。

有鉴于此,《计划》对行业技术质量提升做出了明确要求,提出要加强充电技术研究和充电设施产品开发,满足充电可靠性要求,促进充电设施智能化,实现充电连接轻量化,探索充电方式无线化,改善用户充电体验,满足新能源汽车不同场景的充电需求。

亚洲、欧洲、非洲、拉美、大洋洲……各方积极踊跃参会,热情高涨。

另有业内专家指出,充电基础设施企业出售的产品都是电,属于同质化的产品,想要走得远、走得好,需要建立自身品牌,拼运营、拼服务。

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查阅当年《应城日报》报道,翻看《应城文史》第二十五辑,以及听亲历者金正纯口述,发现一张周总理和群众吃饭的照片,背后细节颇为感人。

提升技术质量是基础

专家指出,充电基础设施行业当前面临的最大问题是,尽管充电桩建设规模在不断扩大且增量可观,但依然有车主抱怨“没有地方充电”。这一方面是由于运维能力不足,导致部分充电设施损坏严重,无法使用,另一方面是因为一部分充电桩前期只顾抢占市场,缺乏整体的布局安排,最终成了“僵尸桩”,在严重损害企业经济效益的同时,更造成了资源浪费。

针对这一问题,《计划》指出,要着力提升充电设施运营效率,积极盘活“僵尸桩”,结合服务场景科学配置车桩比例,切实提升充电设施利用效率和服务能力。

提升充电运营效率是出路

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参加公祭的张女士说,今年这种集体公祭的方式既新颖又安全环保,我们身戴祈福带,手拿鲜花,向我们的亲人们进行公祭,特别支持这种环保而又文明的绿色祭祀新风。

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